Deniz Ulaştırma - İşletme Bölümü 2 yıllık bir önlisans programıdır ve Deniz Ulaştırma - İşletme Mühendisliği kadar kapsamlı bir eğitim sunmamaktadır. Diğer bölümler daha çok liman işletmesi üzerinedir. Gemicilik, Deniz İşletmeciliği, Liman Yönetimi dersleri genellikle ortak olarak alınmaktadır. Bunu da bir önceki yılda yani 2013-2014 yılında üniversitelerin 2 yıllık Deniz Ulaştırma ve İşletme bölümüne aldıkları maksimum puanla ve minimum puanla giren öğrenciler belirlemekte. Bu puanlarda taban ve tavan puanları oluşturmakta. İşte bir önceki yıl olan 2013/2014 yılına göre üniversitelerin 2 yıllık Deniz 2019TYT’ ye girenler aşağıda yer alan önlisans ( iki yıllık ) 2019 Deniz Ulaştırma ve İşletme taban puanları,başarı sıralamaları ve kontenjanları aşağıdan öğrenebilirsiniz. Bu puanlar 2018 Üniversitesi yerleştirme puanlarına göre elde edilmiş olup 2019 TYT yani YKS ye girip tercih yapacak olan üniversite adayları Deniz Ulaştırma ve İşletme Bölümü Taban Puanlarını, 2 yıllık ön lisans meslek yüksek okullarının kazananların başarı sırasını, kontenjanlarını ve bölümün bulunduğu 2 yıllık üniversiteleri aşağıdaki tablodan detaylı olarak inceleyebilirsiniz. 2012 YGS LYS puanları ile 2 yıllık üniversite tercihi yaparken; 2011 Deniz Ulaştırma ve İşletme Bölümü Taban Cevap : 2 Yıllık Deniz Ulaştırma ve İşletme Bölümü Nedir? Deniz Ulaştırma ve İşletme bölümü; her türlü deniz ulaşımı yapabilecek, ithalat-ihracat firmalarında etkin olarak görev alabilecek, bu deniz ulaşımı ile ilgili şirket veya tesisleri yönetebilecek meslek elemanları yetiştiren bir önlisans programıdır. cash. Bu makalede deniz ulaştırma işletme mühendisliği nedir, deniz ulaştırma mühendisliği mezunları ne iş yapar, iş olanakları nelerdir, ne kadar maaş alırlar gibi deniz ulaştırma işletme mühendisliği ve gemi kaptanlığı ile ilgili bildiğim her şeyi paylaşmaya deniz ulaştırma işletme mühendisliği mezunlarının denizcilikle ilgili hemen hemen her alanda çalışabildiğini söylemek istiyorum. Deniz ulaştırma işletme mühendisleri; operasyon, yükleme-boşaltma, lojistik, ulaştırma, alım-satım, kiralama ve sigorta gibi denizcilik sektörüyle ilgili tüm alanlarda gemi kaptanlığı yapabilmek için de bu bölümden mezun olmak bu makalede, daha fazla bilgi sahibi olduğum gemi kaptanlığı ile ilgili bilgiler vermeyi kaptanlığı nedir, gemi kaptanı nasıl olunur, gemi kaptanı maaşları ve iş imkanları gibi konularda sizleri aydınlatmaya bir makale olduğu için yazıları bazı alt başlıklara ayırdım. İsterseniz tüm yazıyı baştan sona okursunuz, isterseniz aşağıdaki listeden istediğiniz başlığa direkt Kaptanı Nasıl Olunur? Şartlar ve Staj SüreleriGemi Kaptanı Ne İş Yapar? Çalışma Şartları Nelerdir?Deniz Ulaştırma İşletme Mühendisliği Bölümü Hangi Okullarda Var?Deniz Ulaştırma İşletme Mühendisliği Taban PuanlarıDeniz Ulaştırma İşletme Mühendisliği MaaşlarıDeniz Ulaştırma İşletme Mühendisliği İş İmkanlarıSonuç ve Kişisel TavsiyelerYukarıda da söylediğim gibi bu yazıda ağırlıklı olarak gemi kaptanlığından bahsettim. Eğer gemi kaptanlığı yapmak istemiyorsanız denizcilik bölümleri kategorisinden gemi mühendisliği ve diğer denizcilik bölümleri ile ilgili bilgi mühendisliği ve diğer denizcilik bölümleri ile ilgili bilgi almak için BölümlerDenizcilik bölümü mezunlarıyla yaptığım röportajlara ulaşmak için RöportajlarBana soru sormak veya daha önce sorulan sorulara verdiğim cevapları görmek için Soru-CevapBenim hakkımda merak ettikleriniz için HakkımdaGemi Kaptanı Nasıl Olunur? Şartlar ve Staj SüreleriGemi kaptanı olmak için, üniversitelerin 4 yıllık deniz ulaştırma işletme mühendisliği bölümünden mezun olmanız gerekir. Deniz ulaştırma işletme mühendisliği mezunları stajlarını yapıp gerekli belgeleri aldıktan sonra uzak yol vardiya zabiti 2 yıllık bir güverte bölümü okursanız, bildiğim kadarıyla belirli büyüklükteki gemilerde 500 GT altı çalışabiliyorsunuz. Bu nedenle sadece yakın yol gemi kaptanlığı yapabilirsiniz. Deniz ulaştırma işletme mühendisliği bölümünden mezun olursanız ise her türlü deniz aracında gemi kaptanlığı ve Staj SüreleriGemi kaptanı olabilmek için deniz ulaştırma işletme mühendisliği bölümünden mezun olmanız ve 12 ay staj yapmanız gerekiyor. Sanırım bu 12 ayın 6 ayı gemilerle uzak yolda, 6 ayı da karada yapılabiliyor.Bir gemi kaptanlığı öğrencisi ile konuştuğumda bu stajlarını isterlerse tek seferde 12 ay, isterlerse 2’şer 3’er aylık parçalara ayırarak yapabildiklerini söylemişti. Bunun dışında başka stajları var mı bilmiyorum. Öğrendiğim zaman buraya gemide kaptan olabilmek için, daha doğrusu ne iş yaparsanız yapın gemilerde çalışabilmek için, gemi adamı sağlık raporu almanız lazım. Gemi adamı sağlık raporu alabilmek için de genel olarak sağlıklı olmanız ve renk körlüğünüzün olmaması Kaptanı Ne İş Yapar? Çalışma Şartları Nelerdir?Gemi kaptanları gemilerde her türlü evrak işleri dışında; gemi yük alma ve boşaltma operasyonlarının takip edilmesi, gerekli yük ve denge hesaplarının yapılması, gemi ve şirket arasında iletişim kurulması gibi işler günde 4+4 olmak üzere toplam 8 saat vardiya tutarlar. Yukarıda saydığım işleri vardiya saatleri dışında yaptıklarını da düşünürsek gün içi çalışma saatleri çok fazladır. Haftanın 7 günü nedenle eğer uykuyu seviyorsanız gemi kaptanlığına hiç bulaşmayın derim. Eğer gemi kaptanı olmak istiyorsanız da uykusuz geçen günlere hazırlıklı konusunu ayrıca belirttim çünkü staj yaptığım gemide gemi kaptanlarının en büyük şikayeti yeteri kadar uyuyamadıklarıydı. Fiziksel olarak iş yükü pek olmasa da, çalışma saatinin fazlalığından dolayı oldukça Tipine Göre Çalışma Şartları ve Kontrat SüreleriDeniz Ulaştırma İşletme Mühendisliği bölümü mezunlarının çalışma şartlarında aslında en önemli kısım burası. Çünkü hangi şartlarda, günde kaç saat çalışacağınız; kontrat süreleriniz, maaşlarınız ve yılda ne kadar izin yapacağınız genellikle çalışacağınız gemi tipine bu listede aklıma gelen birkaç gemi tipi ve çalışma şartlarını listeledim. Aklıma gelmemiş olan veya daha da açıklamamı istediğiniz bir gemi tipi varsa yorum olarak Kuru Yük GemileriKuru yük gemileri, daha az liman yaptığı ve limanlarda daha uzun süre kaldığı için gemi kaptanlarının en rahat çalıştığı gemilerdir. Ben de stajımı kuru yük gemisinde makineci olarak süreleri uzundur. Genelde 5+1 veya 6+1 bu 5+1, 6+1 diye soracak olursanız… +1 demek kontratınız bittiğinde bir maaş fazla almanız anlamına gelir. Yani 5+1 bir kontratta kontrat süresi 5 aydır. 5 ay çalışırsınız ancak toplam 6 maaş alırsınız. Bazı firmalar bu 6. maaşı 5’e bölerek diğer maaşlara ekler, bazı firmalarsa 5 ayın sonunda tam olarak şekilde 6+1 kontratta 6 ay çalışırsınız. 6 ay sonunda 7 maaş alırsınız. Kontratlar uzun olduğu için +1 lerin maaşlara etkisi haliyle daha az bu tip gemilerde, hele hele kıtalararası uzun yol yapan gemilerde; kontratınız biter bitmez gemiden ayrılamazsınız genelde. Çünkü ya kontratınız bittiğinde denizin ortasındasınızdır ve geminin limana yanaşmasını beklersiniz yolun uzunluğuna göre 1-1,5 ay sürebilir; ya ineceğiniz yerde yol masrafları fazla olduğu için veya yerinize birini bulamadıkları için şirketiniz personel değişimi yapmaz; ya da siz devam etmek ister ve bunu şirkete bildirerek gemiden gemide kaldığınız her günün parasını alırsınız. Ama eğer zamanında inmek isterseniz; önemli bir işiniz varsa veya stajınız bittiyse he deyince’ inemeyeceğinizi bilin. Denizciyseniz günü gününe planlar yapmamayı stajı 6 ay olmasına rağmen şirket değişim yapmadığı için gemide 7-8 ay; hatta daha uzun kalan arkadaşlarım oldu. Bunun için büyük firmaları tercih etmenizde fayda var. Büyük firmalarda genelde bu tür işler daha gemide yaşam şartları ve sosyal imkanlar, şirketin personele sahip çıkması gibi sayamayacağım kadar çok sebepten dolayı da büyük firmaları tercih gerekirse 3-5 ay daha evde oturun ama büyük firmalarda çalışmaya özen gösterin. Tabii bu işlerde genellikle “referans” istiyorlar o ayrı. Merak edenler olursa kendi staj tecrübemi, staj aramaya başladığım andan gemiden inene kadar geçen sürede yaşadıklarımı bir başka yazıda detaylı bir şekilde yük gemilerinde maaşlara gelirsem; genelde 4. kaptanlar aylık 2500-3000 dolar arası +1’ler dahil maaş alır. 2. kaptanlar 4000-5000 dolar; 1. kaptanlar Süvari Bey ise 6000-8000 dolar arası para alır. Tabii bu maaşlar şirketin personel ihtiyacına ve personelin tecrübesine göre değişebilir. Verdiğim maaşlar uzak yol gemiler için geçerli. Yakın yol yapan küçük gemilerde maaşlar daha azdır.Stajyer maaşları ise şirketten şirkete ciddi anlamda değiştiği için bir şey söyleyemiyorum. Sadece şunu söyleyebilirim ki; eğer Türk bayraklı bir gemide çalışıyorsanız şirketiniz size sigorta yapmak ve asgari ücret vermek zorunda… Yabancı bayrakta böyle bir zorunluluk staj yaptığım gemide YA-SA’nın Gemisi ve 2600 dolar, 4500 dolar, çarkçıbaşı/1. kaptan ise 6000 dolar maaş alıyordu. Stajyer maaşı, Türk bayraklı gemi olduğu için asgari ücretti. 2017 – İlk Yarısı asgari ücret 1400 TL YA-SA şirketi yabancı bayraklı gemilerinde ise stajyerlere 250 dolar para veriyordu. Ayrıca sigorta yapılmıyordu. Türk bayraklıda sigorta var.Kuru yük gemilerinde maaşlar, piyasadaki en düşüktür maaşlardır. Çünkü söylenene göre işler diğer gemi tiplerine göre daha rahattır. Stresi yoktur. Diğer gemi tiplerinde daha fazla maaş yük gemilerinde yükleme boşaltma diğer gemi tiplerine göre daha uzun sürdüğü için bu gemiler limanda daha fazla kalırlar. Bu nedenle limanlarda dışarı çıkıp gezme şansları daha Konteyner GemileriKonteyner gemilerinde geminin hangi gün, hangi saat limanda olacağı kuru yük gemilerine göre daha düzenlidir. Sürekli liman yaptıkları için gece gündüz manevra yapmaları gerekir. Bu nedenle gemi kaptanlarının uyku düzenleri süreleri genelde 4+1 veya 5+1’ tam bilmiyorum ama tahminim kuru yük gemilerinden için 200-300 dolar fazla vakit geçirmedikleri için gezme şansı genelde Ro-RoRo-ro gemileri, saatleri en düzenli gemi tipleridir. Hangi gün hangi saatte hangi limanda olacağı bellidir. Genelde 2-3 yakın liman arasında gidip süreleri 3+1 veya 4+1’dir. Bildiğim kadarıyla…Saatleri düzenli olsa da çalışma saatleri fazladır. Yorucu ve stresli bir konteyner gemilerine yakın olduğunu neredeyse hiç kalınmadığı için gezme şansı TankerlerTankerler sıvı yük taşıyan gemilerdir. Bu gemiler genelde yakıt veya kimyasal maddeler taşır. Taşınan madde riskli olduğu için genelde kontratları kısadır. 3+1 veya 4+1 kontratları yorucudur. Evrak işleri, yükleme boşaltma kuralları falan çalışma saatleri oldukça tankerde çalışmak istiyorsanız stajınızı da tankerde yapmak en yüksek bu gemi tiplerinde alınır. Yeni mezun gemi kaptanları 3. ve 4. kaptanlar 3500-4500 dolar arası maaş alırlar. 6000-8000 dolar, Süvari Bey ise 8000-10000 dolar arası maaş kaldıkları süre saatlerle ölçüldüğü için gemiden inme ve gezme şansları Cruise Yolcu / Tatil GemileriBu gemi tipleriyle ilgili neredeyse hiçbir fikrim yok. Çünkü böyle gemilerde çalışan veya staj yapan birileriyle karşılaşmadım hiç. Ama bildiğim kadarını açıklayayımCruise gemilerinde her ne kadar 5 yıldızlı otel imkanları olsa da, gemi personeli bu imkanlardan faydalanamaz. Müşterilerle iletişimleri maaşları yüksekmiş ama işlerin de çok yorucu olduğunu Kaptanlığında Yükselme ŞartlarıYeni mezun bir deniz ulaştırma işletme mühendisi gemide olarak işe başlar. Ehliyet yeterlilikleri aynıdır ancak gemide yaptıkları işler birkaç kontrat olarak çalıştıktan sonra yapabilirler. Kontrat süreleri gemi tipine bağlı olarak değişmektedir. Genelde bir kontratın süresi 3-6 ay mezun bir deniz ulaştırma işletme mühendisi, gemide 30 ay çalıştıktan sonra sınavlara girerek olabilir. Bir 30 ay daha çalıştıktan sonra yine sınavlara girerek olmaya hak sürenin yakın zamanda 40 aya çıkarılacağı söyleniyor. Artık git gide işleri Personelleri ve Görev DağılımlarıGemilerde personeller güverteci ve makineci olarak 2’ye ayrılır. Aynı zamanda güverteciler ve makineciler de kendi aralarında kabaca ’okullu ve okulsuz” olmak üzere 2 rütbelerine ve yaptıkları işe göre listelersem; Adı üstünde geminin kaptanıdır. Tüm geminin sorumluluğu ona aittir. Çarkçıbaşının da, da karşı sorumluluğu vardır. Aslında gemideki herkesin karşı sorumluluğu vardır ancak muhatabı; makine dairesiyle ilgili her türlü sorunda çarkçıbaşı, güverteyle ilgili her türlü sorunda da Gemide herkes “Süvari Bey” diye hitap eder. Gemi kaptanları, dahil hepsi Deniz Ulaştırma İşletme Mühendisliği çarkçıbaşıyla birlikte sonra gemideki en rütbeli personellerdir. Güverte personelinden ve çalışmalarından sorumludur. Gemideki diğer personeller “Efendi Kaptan” diye hitap ederler. Gemilerde 4-8 vardiya tutarlar. Sabah 4-8, akşam 4-8 toplam 8 saat vardiyaları vardır. Genelde yeni mezun ve az tecrübeli kaptanlardır. Ehliyetleri aynıdır. Yeni mezun bir kaptanın olacağı genellikle iş tecrübelerine veya ihtiyaçlarına göre belirlenir. Gemideki diğer personeller da “Efendi Kaptan” diye hitap eder. vardiya saatleri 12-4, vardiya saatleri 8-12’ gemide genelde evrak işleriyle uğraşırlar. Liman izinleri, personellerin belgeleri, güverte sorunları vb. hepsiyle kaptanlar ilgilenir. İşleri makinecilere göre daha kolaydır. En kötü yanları uyumaya çok fırsatları olmaz. Bazı durumlarda günlerce uykusuz Güverte personelinin başıdır. Gemide herkes ona “Reis” diye hitap Gemiciler Güvertede çalışan ustalardır. Gemilerde yükleme boşaltma, güverte temizliği, demir atma vb. işlerle ilgilenirler. Gemide “Usta” diye hitap Aşçılar her ne kadar güverte personeli olarak görünse de aslında güverteci değillerdir. Tahmin ettiğiniz üzere işleri mutfaktadır. Gemide çalışan her personel ilk olarak iyi bir aşçıyla çalışmak ister. Gemide personeller “Aşçıbaşım” diye hitap Kamarotlar kabaca gemideki garsonlardır. Yemek saatlerinde rütbelilere hizmet ederler. Bunun dışında mutfak ve yemek salonlarının temizliğinden ve düzeninden sorumludurlar. Kamarotlara nasıl hitap edildiğini bilmiyorum. Bizim gemide genelde herkes ismiyle hitap ediyordu. Ben abi rütbelerine ve yaptıkları işe göre listelersem;Çarkçıbaşı Çarkçıbaşı yani başmühendis, gemide makine dairesinden sorumlu personeldir. Ana makinenin ve yardımcı makinelerin sürekli çalışmasından sorumludur. Gemi personelleri “Çarkçıbaşım” şeklinde hitap eder. Gemi makineleri işletme mühendisliği veya gemi inşaatı ve gemi makineleri mühendisliği ya da diğer adıyla makine dairesinde çarkçıbaşından sonra en yetkili personeldir. Makine dairesinin düzeninden, iş dağılımlarından, işin devamlılığından sorumludur. Her ne kadar çarkçıbaşı makine dairesinden sorumlu olsa da, aslında tüm işi yapar. Çarkçıbaşı daha çok evraklarla ve makine dairesinin kontrolleriyle ilgilenir; tecrübesinin ve bilgisinin yeterli olmadığı durumlarda müdahale eder. Bu nedenle makine dairesinde olmak en zorudur. Gemi personeli “Çarkçım” diye hitap 4. Çarkçı Tıpkı gibi yeni mezun veya tecrübesiz personellerdir. Ehliyetleri aynıdır. Tüm işleri kontrolünde yaparlar. Gemi personelleri “Çarkçım” diye hitap staj yaptığım gemide vardiya olmadığı için makine dairesi personellerinin vardiya saatleri hakkında bir şey yazmadım. Ama eski ve vardiyalı çalışan gemilerde makinecilerin vardiya saatleri kaptanlarla aynıdır. Yani 4-8, 12-4, ise 8-12 vardiya Lostromosu Makine dairesinde torna, freze, kaynak vb. işlerden sorumlu ustadır. Gemi personeli kendisine “Usta” diye hitap Makine dairesinde daha çok temizlik işlerinden sorumlu personellerdir. Gerekli durumlarda diğer işlere de yardımcı olurlar. Genelde ayak işleri ve temizlik yaptıkları için gemide yağcı olmak zordur. Gemi personelleri “Usta” diye hitap makineleri işletme mühendisliği mezunu olduğunuzda siz olarak işe başlarsınız. olarak başlayacağınız iş tecrübenize ve gemideki ihtiyaca göre ay gemide çalıştıktan sonra sınavlara girerek olursunuz. Bir 30 ay daha çalıştıktan sonra tekrar sınavlara girerek çarkçıbaşı olmaya hak sürenin ilerleyen günlerde 40 aya çıkarılacağı söyleniyordu. Tabii ki her işte olduğu gibi bunda da işleri git gide zorlaştırıyorlar. Bakalım ilerleyen zamanlarda ne olacak? Bu 30-40 ay dediğim süreler gemide aktif olarak çalıştığınız hizmet süreleridir. Gemide olmadığınız zamanlar dahil değil.Deniz Ulaştırma İşletme Mühendisliği Bölümü Hangi Okullarda Var?Türkiye’de deniz ulaştırma işletme mühendisliği bölümü veren okulları taban puanı sırasına göre aşağıda listeledim. Eğer gemi kaptanı olmak istiyorsanız aşağıdaki üniversitelerden birinde okumak Teknik ÜniversitesiDokuz Eylül Üniversitesiİstanbul Üniversitesi – CerrahpaşaKaradeniz Teknik ÜniversitesiPiri Reis ÜniversitesiOrdu ÜniversitesiRecep Tayip Erdoğan ÜniversitesiGirne Üniversitesi KKTC Girne Amerikan Üniversitesi KKTC İstanbul Teknik Üniversitesi KKTC Van Yüzüncü Yıl Üniversitesiİskenderun Teknik ÜniversitesiMaalesef Yıldız Teknik Üniversitesinde deniz ulaştırma ve işletme mühendisliği bölümü yok. Yani YTÜ’de okuyarak gemi kaptanı açılan üniversitelerle birlikte bu kadar çok üniversitede gemi kaptanlığı eğitimi verildiğini ben de bilmiyordum. Görünce şok oldum. Puanlar da bayağı Ulaştırma İşletme Mühendisliği Taban PuanlarıDeniz ulaştırma işletme mühendisliği taban puanları, yukarıda da söylediğim gibi oldukça düşük. Tabii ki İTÜ gibi okullarda nispeten yüksek ama gemi kaptanı olmak için çok fazla puan yapmak gerekmiyor. Ayrıca Ukrayna gibi ülkelerde de deniz ulaştırma işletme mühendisliği eğitimi çok fazla uzamaması ve tablolarla dolmaması için deniz ulaştırma işletme mühendisliği taban puanlarını başka bir başlıkta için; Deniz Ulaştırma İşletme Mühendisliği Taban PuanlarıDeniz Ulaştırma İşletme Mühendisliği MaaşlarıDeniz ulaştırma işletme mühendisliği maaşları diğer mühendislik bölümlerine göre oldukça yüksektir. Yeni mezun bir deniz ulaştırma mühendisi olarak gemide çalışmaya başlar ve yaklaşık 2500-4500 dolar arası maaş maaş farklı gemi tiplerine ve şirketlere bağlı olarak değişmektedir. Detayları yukarıda ay gemide çalışma süresini tamamlamış ve sınavları geçerek olmuş deniz ulaştırma işletme mühendisleri ise 4000-8000 dolar arası maaş olarak çalışan deniz ulaştırma işletme mühendislerinin maaşlarıysa yine gemi tipine bağlı olarak 6000-10000 dolar arası Ulaştırma İşletme Mühendisliği İş İmkanlarıYukarıda gemi kaptanlığı yapan deniz ulaştırma işletme mühendisliği mezunlarının ne kadar maaş aldığını belirttim. Peki bu kadar maaş alabilen bir meslekte iş imkanları nasıl?Dünya taşımacılığının %90’ının gemilerle yapıldığını biliyorsunuzdur. Haliyle bu kapasiteyi karşılayabilecek dünya genelinde binlerce gemi iş küresel bir iş olduğu için de gemi kaptığının iş imkanları oldukça fazla. Yani yeri geldiğinde aylarca iş aramanız gerekebilir ama mutlaka iş arada gemilerde çalışan gemi makineleri işletme mühendisliği mezunlarının iş bulma şansının gemi kaptanlığı mezunlarına göre daha yüksek olduğunu da söylemek isterim. Çünkü gemi kaptanlığı mezunlarının gemide çalışmak dışında pek fazla alternatifi yokken, gemi makineleri işletme mühendisliği mezunları karada çalışabilecekleri farklı alanlara yönelebiliyorlar. Bu nedenle gemilerde makineci açığı genel olarak daha fazla ve Kişisel TavsiyelerDeniz ulaştırma işletme mühendislerinin gemi kaptanlığı konusunda iş imkanları ve maaşları fazla olsa da gemide çalışma şartlarının zor olduğunu gemide gemi makine mühendisi olarak çalışmış ve verilen emeğin yapılan işe değmediğini düşünmüş biri olarak ’gemide çalışma’’ konusunu tekrar düşünmenizi gerçekten şartları biliyor ve gemi kaptanlığı yapmak istiyorsanız deniz ulaştırma işletme mühendisliği okuyabilirsiniz. Ayrıca anadiliniz gibi İngilizce öğrenmek zorundasınız. Bunu asla ihmal seçiminde en doğru kararları vermeniz dileğiyle…Hoşça kalın. Üniversite kampüsünüze yakın Özel Yurt Fiyatları için Tıklayınız Deniz Ulaştırma ve İşletme Taban Puanları 2022 ve Deniz Ulaştırma ve İşletme Başarı Sıralamaları 2022 açıklandı. Sizler için düzenlediğimiz puanlara aşağıdaki tablodan ulaşabilirsiniz 2022 TYT Taban Puanları ve Başarı Sıralamaları aşağıdaki gibidir. DipnotBurada verilen puanlar ve sıralamaların tamamı bu sene yerleşen adaylara aittir. Sayfamızdaki verilerin tamamı ÖSYM-YÖK tarafından yayınlanmış olan en son güncel puanlardır. Dolmadı yazan bölümler için açılan kontenjanın tamamı tercih edilmediği için boş kalmış ve taban puanı oluşmamıştır Deniz Ulaştırma ve İşletme Taban Puanları ve Başarı Sıralamaları Üniversite Adı Bölüm Puan Türü Kont. Taban Puanı Başarı Sırası Piri Reis Üniversitesi İstanbul Vakıf Deniz Ulaştırma ve İşletme Burslu TYT 13 331,94 217631 Galatasaray Üniversitesi İstanbul Devlet Deniz Ulaştırma ve İşletme İÖ Bk37 TYT 25 320,07 261996 Nişantaşı Üniversitesi İstanbul Vakıf Deniz Ulaştırma ve İşletme Burslu TYT 9 298,40 368733 Ege Üniversitesi İzmir Devlet Deniz Ulaştırma ve İşletme TYT 60 282,60 474557 Piri Reis Üniversitesi İstanbul Vakıf Deniz Ulaştırma ve İşletme %50 İndirimli TYT 56 275,17 534533 Yalova Üniversitesi Yalova Devlet Deniz Ulaştırma ve İşletme TYT 60 259,96 680461 Piri Reis Üniversitesi İstanbul Vakıf Deniz Ulaştırma ve İşletme Ücretli TYT 16 249,54 799258 Mersin Üniversitesi Mersin Devlet Deniz Ulaştırma ve İşletme TYT 60 245,52 847117 Yalova Üniversitesi Yalova Devlet Deniz Ulaştırma ve İşletme İÖ TYT 40 239,20 920960 Sakarya Uygulamalı Bilimler Üniversitesi Sakarya Devlet Deniz Ulaştırma ve İşletme TYT 30 237,59 939560 Nişantaşı Üniversitesi İstanbul Vakıf Deniz Ulaştırma ve İşletme %50 İndirimli TYT 50 235,81 960562 Ordu Üniversitesi Ordu Devlet Deniz Ulaştırma ve İşletme TYT 60 233,39 989443 Girne Üniversitesi Kktc-Girne KKTC Deniz Ulaştırma ve İşletme İngilizce Burslu TYT 9 231,27 1015254 Mersin Üniversitesi Mersin Devlet Deniz Ulaştırma ve İşletme İÖ TYT 40 229,50 1037537 Girne Amerikan Üniversitesi Kktc-Girne KKTC Deniz Ulaştırma ve İşletme Burslu TYT 11 228,22 1053884 Girne Amerikan Üniversitesi Kktc-Girne KKTC Deniz Ulaştırma ve İşletme %50 İndirimli TYT 7 206,58 1352378 Nişantaşı Üniversitesi İstanbul Vakıf Deniz Ulaştırma ve İşletme Ücretli TYT 1 — — Girne Amerikan Üniversitesi Kktc-Girne KKTC Deniz Ulaştırma ve İşletme Ücretli TYT 7 Dolmadı Dolmadı Girne Üniversitesi Kktc-Girne KKTC Deniz Ulaştırma ve İşletme İngilizce %50 İndirimli TYT 13 Dolmadı Dolmadı Deniz Ulaştırma ve İşletme bölümü, ülkemizde görev yapacak işinde başarılı denizciler yetiştirmeyi amaçlayan bir önlisans bölümüdür. Bu kişiler ülkemizde bulunan denizlerde her türlü ulaşım hizmeti verecek yetenekli teknikerler yetiştirmeyi amaçlayan bir önlisans Bölümü kaç yıllık?Yat Kaptanlığı 2 Yıllık 2020 Taban Puanları ve Başarı SıralamalarıDenizcilik meslek lisesinden mezun olanlar ne iş yapar?Deniz ve Liman İşletmeciliği bölümünden mezun kişilerin çalışabilecekleri bazı yerler şuralardırDenizcilik Müsteşarlığına Bağlı Nakliyat Turizmi ulaştırma işletme mühendisliği ne kadar maaş alır?Kariyerinde MaaşlarEN DÜŞÜKORTALAMADeniz Ulaştırma İşletme yıllık deniz ulaştırma ve işletme kaptan olabilir mi?Eğer 2 yıllık bir güverte bölümü okursanız, bildiğim kadarıyla belirli büyüklükteki gemilerde 500 GT altı çalışabiliyorsunuz. Bu nedenle sadece yakın yol gemi kaptanlığı yapabilirsiniz. Deniz ulaştırma işletme mühendisliği bölümünden mezun olursanız ise her türlü deniz aracında gemi kaptanlığı okuduktan sonra ne olunur?Denizcilik işletmeleri yönetimi bölümünden mezun olan kişiler çeşitli limanlarda, lojistik firmalar, gemi yapım şirketlerinde rahatlıkla iş bulabilirler. Aynı zamanda denizcilik işletmeleri yönetimi mezunu olanlar Ulaştırma bakanlığı ve deniz taşımacılığı firmalarında da Kaptanlığı bölümü sayısal mı sözel mi?Eşit ağırlık puanına göre öğrenci kabul eden bu bölüm 4 yıllık bir programdır. 4 yıllık yani 8 yarıyıllık eğitim boyunca öğrencilere hem yönetim olarak hem de gemi faaliyetleri olarak çeşitli eğitimler verilir. Yazı dolaşımı 5 kişinin paylaştığı maaş verilerine göre hesaplanmıştır. ORTALAMA MAAŞ Aylık Maaş bilgilerinizi paylaşarak verilerin oluşmasına katkıda bulunabilirsiniz. Maaş Bilgisi Gir Kariyerinde Maaşlar Deniz Ulaştırma İşletme Mühendisi poziyonunda çalışanların kariyerlerinde ilerledikçe çalıştıkları pozisyonlar ve aldıkları ortalama maaşlar EN DÜŞÜK ORTALAMA EN YÜKSEK Deniz Ulaştırma İşletme Mühendisi Deniz Ulaştırma İşletme Mühendisi İş İlanları Şu anda aktif iş ilanı yok Bu pozisyon için şu anda aktif bir iş ilanı yok. Benzer pozisyonlarda şansınızı deneyebilirsiniz. Deniz Ulaştırma İşletme Mühendisliği hakkında merak ettiğiniz tüm bilgiler bu tanıtım yazımızda yer almaktadır. Deniz Ulaştırma İşletme Mühendisliği bölümü için aşağıdaki alt başlıklarda ayrıntılı bilgiler verilmiştir. İÇİNDEKİLER 1 – Deniz Ulaştırma İşletme Mühendisliği nedir? 2 – Deniz Ulaştırma İşletme Mühendisliği Hangi Puan Türü ve Girilmesi Gereken Sınavlar Nelerdir? 3 – Deniz Ulaştırma İşletme Mühendisliği İş İmkanları 4 – Deniz Ulaştırma İşletme Mühendisliği Ne İş Yapar? 5 – Deniz Ulaştırma İşletme Mühendisliği Ne Kadar Maaş Alır? 6 – Deniz Ulaştırma İşletme Mühendisliği Atamaları 7 – Deniz Ulaştırma İşletme Mühendisliği Formasyon ve Öğretmenliği 8 – Deniz Ulaştırma İşletme Mühendisliği Nasıl? Deniz Ulaştırma İşletme Mühendisliği Bölümü Nedir? Öğrenci Seçme Yerleştirme Sınavında YKS puanı ile giren öğrenciler 1 yıllık İngilizce Hazırlık ve 4 yıllık lisans eğitimini takiben “PRÜ Denizcilik Fakültesi Deniz Ulaştırma İşletme Mühendisliği Lisans Diploması” alırlar. Öğrencilerin üniforma giyme zorunluluğu vardır. Deniz Ulaştırma ve İşletme Mühendisliği programının amacı mezunlarını ticaret gemilerinde güverte zabitliği görevlerine hazırlamaktır. Akademik eğitim, sekiz yarıyıldan oluşmaktadır. Öğrenciler, öncelikle matematik, fizik, kimya, temel mühendislik derslerini takiben, seyir ve gemicilik, yük işlemleri ve gemi yönetimi alanlarında uzmanlaşırlar. Program başarı ile tamamlandığında, öğrencilere Deniz Ulaştıma ve İşletme Mühendisliği lisans diploması verilir ve Gemi Adamları Sınavına GASM girmeye hak kazanırlar. GASM sınavında başarılı olan öğrencilerimiz “Uzakyol Vardiya Zabiti” olarak denizcilik firmalarında çalışabilirler. Deniz Ulaştırma İşletme Mühendisliği Puan Türü – Bölüm İçin Hangi Sınavlara Girilir? Deniz Ulaştırma İşletme Mühendisliği Bölümü Puan Türü Türkiye'deki bütün üniversiteler Deniz Ulaştırma İşletme Mühendisliği bölümüne öğrenci alımını YKS,nin birici ve ikinci oturumu TYTtemel yeterlilik testi AYTalan yeterlilik testi puan türleri ile tercih ve AYT puan türüne sahip olarak Deniz Ulaştırma İşletme Mühendisliği bölümünü tercih etmek isteyen öğrencilerin YKS’nin ilk oturumu olan TYT’den 150 ve üzeri puan alarak 2. Oturuma giriş hakkı kazanmaktadırlar 2. Oturum AYT sınavıdır. Kısacası Deniz Ulaştırma İşletme Mühendisliği Tercih Edecek Adaylar TYT ve AYT sınavlarına girmeleri ve bölüm için yeterli puanı almaları gerekmektedir. Deniz Ulaştırma İşletme Mühendisliği 4 yıllık bir bölümdür. Deniz Ulaştırma İşletme Mühendisliği İş Olanakları – Mezunları Nerede Çalışır? Mezunlar, uygun gemilerde vardiya zabiti olarak hazırlık dönemini takiben, dünyanın her yerinde seyreden gemilerde uzakyol kaptanları olarak hizmet edeceklerdir. Mezunlar ayrıca denizcilik, brokerlik, denizcilik sigortacılığı, insan kaynakları, liman yönetimi ve benzeri alanlardaki pozisyonlarda da çalışabileceklerdir. -Genellikle Denizcilik ve Taşımacılık sektöründe çalışırlar. -Sektörlerin operasyon,lojistik,ulaştırma,taşıma/nakliye,alım-satım, kiralama, sigorta gibi departmanlarında görev alırlar. -Yüke gemi; gemiye yük bulurlar. -Limanlarda çalışabilirler. 4 Yıllık Deniz Ulaştırma İşletme Mühendisliği Bölümü Ne İş Yapar? Mezunlar, ulusal ve uluslararası filolarda, denizcilik şirketlerinde orta ve üst düzey yöneticilik kariyeri yapabilmektedir. Kamu kurumlarınca yapılan sınavlar aracılığıyla ise uzakyol kaptanlığı, limanlarda klavuz kaptanlık gibi farklı pozisyonlarda çalışmaktadırlar. Mezunlardan gemilerde çalışmak isteyenler, Deniz Ulaştırması Genel Müdürlüğü’ne bağlı Gemi Adamları Sınav Merkezi tarafından yapılan sınavlardan da başarılı olmaları halinde “Uzakyol Vardiya Zabiti” unvanına hak çalışmak isteyen arkadaşlar ise acentelik, loydlar, denizcilik firmalarının insan kaynakları bölümünde imkanları olarak diğer sektörlere göre daha hızlı ve sürekli genişleyen bir meslek dalı. Deniz Ulaştırma İşletme Mühendisliği Bölümü Maaşları Ne Kadar ? Deniz Ulaştırma İşletme Mühendisliği maaşları kamuda farklı, özel sektörde farklıdır. Devlet kurumlarında çalışan Deniz Ulaştırma İşletme Mühendisliği mezunu maaşı 3750-4500 lira civarında iken özel sektör için Deniz Ulaştırma İşletme Mühendisliği maaşları 3000 ile 5000 lira arasında değişmektedir. Deniz Ulaştırma İşletme Mühendisliği Bölümü Atamaları ve KPSS Taban Puanları 85 ve üzeri puan alanlar devlet kurumlarına mühendis olarak atanabilirler. Deniz Ulaştırma İşletme Mühendisliği Mezunları Öğretmen Olabilir mi? Mezunlar formasyon aldıkları takdirde MEB okullarında Denizcilik Öğretmenliği yapabilirler. Deniz Ulaştırma İşletme Mühendisliği Bölümü Yorumları – Deniz Ulaştırma İşletme Mühendisliği Nasıl Bir Bölüm İyi mi? Hem kamuda hem de özel sektörde iş imkanı buluan bir bölümdür. Özellikler denizcilik sektöründe maaşlar dolgun olduğu için tercih edilen bir bölümüdür. Değerli üniversite adayları, Deniz Ulaştırma İşletme Mühendisliği nedir ne iş yapar ve benzeri tüm sorularla ilgili sorularınızı sorabilir veya yazımıza katkıda bulunmak için Deniz Ulaştırma İşletme Mühendisliği iş imkanları, maaşları hakkında bilgilerinizi paylaşabilirsiniz.

deniz ulaştırma ve işletme 2 yıllık maaşları